JAMOAT TRANSPORTI USTUVORLIGINI OSHIRISH BO`YICHA MAVJUD TATQIQODLARNI KUZATISH
Abstract
Avtomobillar va avtobuslarning harakat intensivligi kun davomida ham, 1 soat ichida ham notekis ekanligi isbotlangan. Jamoat transporti (PT) ustuvorligini ta'minlashning beshta usuli bilan chorrahadan o‘tishda transport vositalarining kechikish vaqtiga bog'liqliklari berilgan. Ko‘rib chiqilgan usullar uch guruhga bo‘linadi: ajratilgan yo‘lak (passiv), svetoforning moslashuvchan boshqaruvi (faol ustuvorlik) va birlashtirilgan variantlar (faol va passiv kombinatsiyasi). Ishda ustuvorlikning maqbul usulini tanlash uchun haydovchilar va yo‘lovchilarning shaxsiy va jamoat transportida vaqt yo‘qotishlarini hisobga olgan holda, foydalanuvchilarning umumiy kechikish vaqti qo‘llaniladi.
References
O‘zbekiston Respublikasi Prezidentining 2022-yil 2-fevraldagi PQ-111-
son qarori. Toshkent shahar jamoat transporti tizimini yanada rivojlantirishga
doir qo‘shimcha chora-tadbirlar to‘g‘risida. Toshkent sh., 2022-yil 2-fevral.
O‘zbekiston Respublikasi Prezidentining 2022-yil 2-dekabrdagi PQ-
-son qarori. 2030-yilgacha o‘zbekiston respublikasining “yashil”
iqtisodiyotga o‘tishiga qaratilgan islohotlar samaradorligini oshirish bo‘yicha
chora-tadbirlar to‘g‘risida. Toshkent sh., 2022-yil 2-dekabr.
Hannah Ritchie. Cars, planes, trains: where do CO2 emissions from
transport come from? Article. Our World in Data, 2020
The Negative Effects of Traffic Congestion on the Twin Cities and the
State of Minnesota. Article. – Metropolitan Council, 2020
Krzyzanowski M., Kuna-Dibbert B., Schneider J. Health effects of
transport-related air pollution. Article. – Denmark, 2005
https://www.epa.gov/transportation-air-pollution-and-climate
change/carbon-pollution-transportation
https://www.eea.europa.eu/signals/signals-2016/articles/transport-and
public-health
https://kun.uz/uz/news/2022/02/18/havo-ifloslanishi-darajasi-boyicha
ozbekiston-106ta-mamlakat-orasida-18-orinda-tanzila-norboyeva
